解读油液监测技术在盾构机上的应用
油液监测包括理化分析、污染分析、磨损分析。磨损分析有铁谱分析和光谱分析。理化分析可以判断油品变质情况，评估油品使用寿命和设备润滑状态。铁谱分析侧重于对出现故障设备进行故障识别；光谱分析可以对设备的磨损趋势进行状态监测；两者结合可以综合评估设备润滑磨损状态。污染分析能定量检测油液中污染颗粒数量和等级。对于盾构机设备来说，油液分析的主要项目包括：运动黏度、铁谱、水分，上海盾构机油液监测应用、污染度和光谱分析等，检测对象主要为盾构机的液压油，上海盾构机油液监测应用，上海盾构机油液监测应用、主驱动减速机齿轮油、主轴承齿轮油、螺旋输送机减速箱齿轮油、拼装机减速机齿轮油、皮带机减速机齿轮油等。根据在用油使用指标及盾构机的运行工况制定盾构机在用油样的检测项目。 风电场设备维护与油液监测的内在联系。上海盾构机油液监测应用
工业齿轮油泡沫有哪些危害？
在工业生产中齿轮油的作用是非常大的，它的主要作用是用来减轻齿轮在运转时的阻碍。可是齿轮油在使用的时候也有一个问题困扰着大家，那就是泡沫问题了。那么你知道齿轮油产生泡沫的危害吗？下面由油液监测机构**来介绍下吧：1.运行中产生异常噪音，润滑不足，齿轮油流动不畅、轮齿之间不能形成完整光滑的润滑油膜，齿轮啮合部位摩擦过大而导致局部过热，进而会引起擦伤、点蚀等严重磨损。从而影响齿轮运转的稳定；2.造成齿轮润滑不足；3.引起油温升高；加速齿轮油变质速度、缩短齿轮油的有效寿命；4.造成齿轮油溢出损失、并且引起安全隐患；5.造成气蚀，腐蚀、损坏金属表面。
上海火电设备油液监测哪家好油液监测的正确应用及实施方法。
带你了解油液监测技术的内涵
早期的油液监测源于油污染分析，主要是通过油品理化指标的常规检测，反映油品的质量和评价油品的润滑性能。当时这类分析常作为石油公司产品销售后的技术服务项目而进行。通过80年代学术界和工业界的积极探索，油液监测技术已成为设备诊断技术体系中与振动监测、温度监测、性能参数监测共同发展的主要方法之一。进入90年代以后，油液监测技术正日益朝着多种方法集成、在线与离线并举、监测诊断维修管理融为一体和方法与仪器的智能化方向发展，取得了不少令人振奋的进步。油液监测技术是一种有效的机械状态检测和故障诊断的方法。对油液监测不能*认为是润滑油分析和磨粒分析技术两大部分。
对润滑油进行油液监测主要涉及哪些内容？
润滑油的油液监测是一项通过以润滑油液分析为手段，对油品的质量、油液的使用状况实施动态监控，评价油品质量、油液的工况，进而确定换油周期与评价分析设备运行状况。综合确定预报和诊断设备存在的潜在故障，提出管理措施和维修决策的技术，对保障设备安全运行、延长设备的使用寿命、正确评估油液品质、降低油耗、减少维修成本、提高维修质量等起着重要的作用。油液监测主要包括：油液品质、油液污染物和磨损颗粒。润滑油品质指润滑油的化学性质和物理性质，理化性能一般主要有黏度、总酸值或总碱值、破乳化时间、闪点、水分、不溶物等，化学性能一般有润滑油中的氧化物、硝化物、磺化物和添加剂等。润滑油的污染物主要是指从环境进入系统润滑油中的污染物和系统内部产生的污染物，包括固体颗粒污染物和液体污染物。颗粒污染物一般使用颗粒计数器分析油液中颗粒浓度和尺寸大小分布情况，积碳浓度测定仪测量油液中积碳的浓度。液体污染主要分析和监测油液中的水、冷却剂和燃料污染情况。磨损颗粒是设备摩擦副磨损产生的磨屑颗粒。
设备诊断技术与油液监测的必然联系。
油液监测的认知误区有哪些？
很多设备管理者对于设备油液监测的认识常有一个误区，认为只有检测到设备润滑、磨损的异常才能体现监测的价值。实际上，油液的监测作为设备状态监测技术的一种，能判断设备的润滑、磨损状态处于正常状态就对设备的维修管理有重要意义。油液的监测相当于我们人体进行周期性的体检，能够及时发现重大疾病的预兆是其价值，证明身体没有问题可以放心工作也是一种价值。在经济上这是一个用小的投入(油液的监测成本)避免大的风险(设备意外损坏)的机制。因此，国内外成功的设备制造商和大量设备的使用者，都或者自己实施或者委托专业油液监测机构对重要设备进行长期例行监测。其中80%~90%的样品分析结果都是正常，只有在日常监测的结果显示存在异常时，才根据异常信息和设备的具体情况追加一个或几个例外检测项目，例如分析铁谱就是一个典型的、用于异常磨损深入分析的例外检测项目。
一套完整的关于实验室的油液监测体系包括哪些内容。上海核电设备油液监测技术
油液监测对提升企业效益有哪些帮助。上海盾构机油液监测应用
油液监测知识之发动机“烧”机油是什么原因？
发动机烧机油，指发动机中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。对于发动机消耗标准，国家标准规定机油的消耗量每千公里不超过0.3升，现在汽车行业默认在一个换油周期内不需要添加机油，属于正常现象。油液监测机构**指出，发动机烧机油，有以下几个原因：（1）汽油品质不好，易产生积碳，积碳将活塞环卡住，使得刮油效果变差，导致机油残留在气缸中，随着燃油；（2）活塞环磨损，导致气缸与活塞间隙增大，刮油效果变差；（3）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。（4）气门油封、曲轴油封、涡轮增压器与进气管之间的油封老化损伤，导致机油渗漏。
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