粘钢结构胶为环氧类双组分产品，对多种材料粘接效果好，粘接强度高。具有良好的韧性和抗冲击性。耐酸碱，抗老化性能优异。易施工，常温固化。主要用于混凝土结构加固中梁、板、柱及新开门洞等粘钢加固，烟台桥梁隧道地铁加固粘钢胶。使用方法：表面处理：对很旧很脏的混凝土构件的粘合面，先用硬毛刷蘸高效洗涤剂，刷除表面油垢污物，然后用冷水冲洗，烟台桥梁隧道地铁加固粘钢胶，再对粘合面进行打磨，除去2~3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。对于新混凝土粘合面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，烟台桥梁隧道地铁加固粘钢胶，打磨去除浮浆、粉尘后，擦拭干净即可。好的粘钢胶要通过急性经口毒性试验。烟台桥梁隧道地铁加固粘钢胶
粘贴钢板加固法是采用建筑结构胶，根据加固补强的设计要求将钢板、型钢等直接粘贴在需加固结构的表面，使粘贴的钢板同原有结构起共同作用，达到加固和增强原结构的强度和刚度的目的。包钢加固亦称外包型钢加固法，其外包钢架可以完全或部分替代原构件工作，达到加固的目的。外包型钢加固法按其粘结方式划分为：无粘结外包型钢加固法，又称干式外包钢加固法，就是指把型钢直接外包于原构件，与原构件间没有粘结；或虽填塞有水泥砂浆，但不能保证结合面剪力有效传递，不能整体工作，只能单独受力的外包钢加固方法。车库粘钢胶哪家好粘钢加固法至今已有很多年的施工历史。
所占空间小，对加固结构外观和使用空间影响极小。粘贴钢板所占空间小、几乎不增加构件的断面尺寸和重量、不影响建筑物的使用净空间、不影响构件的外观。加固工艺简单，施工方便。只需对被加固构件的表面进行处理，用胶粘剂将钢板与之牢固地粘结成一个整体，就能使钢板与原构件很好地共同工作，且不需特殊设备，所需劳动力少，易于操作。良好的经济效益。由于施工快，避免或减少加固施工对建筑使用的影响。节约加固材料，降低造价，经济效益较高。与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。
粘钢胶维护注意事项：1.粘钢胶粘贴面是否按要求处理、胶配比是否准确、是否搅拌均匀、胶层是否均匀、密实决定了粘钢胶粘贴效果的好坏。2.粘钢构造措施需满足《混凝土结构加固设计规范GB50367-2006》的有关规定。3.粘钢胶添加了纳米防沉材料，但每次使用前检查包装桶内胶有无沉淀是良好的习惯，若有沉淀，用细棍重新搅拌均匀即可。4.推荐的搅拌时间应予以保证，冬季施工并应再延长3分钟。A、B胶配胶工具不得混用。包装桶内一次用不完的胶注意重新盖严密封贮存；粘钢结构胶的特点：抗老化、耐介质(酸、碱、水)性能好；
外粘型钢法有焊接而粘贴钢板法不一定有焊接。由于进行填充的结构胶主要成分还是有机环氧类的，惧怕高温，所以只要有焊接的工作就必须先安装钢板，安装完毕后先用封缝胶封边再进行胶体灌注。外粘型钢法和粘贴钢板法用胶量也是不同的。粘贴钢板法的用胶胶体粘稠，所需填料多；外粘型钢法的用胶是液体，所需填料较少。施工工艺不一样。简单来讲，粘贴钢板法是先涂胶后锚固，外粘型钢法是先留好空隙，再进行注胶。粘贴钢板法对基层混凝土强度有要求。外粘型钢法要求低一些。粘贴钢板法加固只为钢筋补强，外粘型钢法则是一种更综合加固方式；粘钢结构胶的特点：不含挥发性溶剂、无毒；东莞桥梁粘钢胶
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不熟练的工人很难控制涂抹的胶层以及化学锚栓（《建筑结构加固工程施工质量验收规范》规定应采用化学锚栓，不得采用膨胀锚栓）的压力，这样会导致材料浪费或者钢板空鼓。在粘钢加固的时候，在粘接面的垂直压力作用下，胶体更容易渗透和深入。在施工时如果粘接面的垂直压力不够，容易产生缺胶的现象，从而影响到粘钢加固的后面效果，在进行粘钢加固时需要适当的调整胶的粘度，以求获得更好的粘接效果。在进行粘钢加固的时候，对于施工单位的选择也是很重要的，虽然粘钢加固是一种传统的加固方法，但是对于施工工艺的掌握要求却很高。如果是经验丰富的施工单位，那就可以做到保证工程的质量，提高施工效率。烟台桥梁隧道地铁加固粘钢胶
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